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【百年铁路梦想】鏖战群山筑路忙
——黔张常铁路来凤段建设掠影
2017年06月12日  来源:   访问次数:

记者唐俊、通讯员吴渊志、何艳平

建设中的革勒车特大桥。

袁豪江焊接钢筋面板。

隧道施工。

工程车驶入革勒高山隧道。

转运盖板。

起吊设备。

黔张常铁路来凤革勒车特大桥,数十名工人在桥墩顶端铺设连接梁钢筋,如云端舞者翩翩起舞。三胡中桥工地,机器轰鸣,几辆铲车来回穿梭。俯瞰铁路,如神龙穿越在莽莽大山之间……初夏时节,4000多名铁路工人昼夜奋战在来凤段工地,沿线各施工现场一片繁忙。

黔张常铁路恩施州境内约56公里,其中来凤段占28.5公里,起于革勒高山隧道,止于翔凤镇酉水河特大桥,途经革勒、三胡、翔凤3个乡镇16个村。

5月15日晚,记者来到占地120余亩的来凤三胡猴立堡制梁场探访。场区机器轰鸣,灯光如虹,探照灯下,两辆行车轮番作业吊起混凝土料斗,在地面工人的指挥下,向T梁模板里灌注混凝土。场区另一端,数十名工人正忙着捆绑底腹板钢筋,切割钢材,电焊制作钢构模型。

44岁的袁豪江戴着墨镜、拿起电焊机,对准钢筋十字架连接处,按下开关,高温下的焊条迅速燃烧,火花四溅,不到一分钟,钢筋模型上横竖交叉的几个点被固定得严严实实。

“我是带班的,我不加班,其他人谁愿意来?”袁豪江是湖北通城人,是中铁十四局房桥公司的一名职工,也是工地修理班班长,主要从事模型修理、配件制作等工作。自从来到工地后,他每天主动要求加班加点,带领同事起早贪黑投身T梁生产中。

“我们每天晚上都有30多名工人通宵轮班,赶制T梁,一个通宵可以生产3到4片。”制梁场负责人介绍。三胡猴立堡制梁场属于中铁十四局QZCZQ-4标管段。该制梁场肩负着黔张常铁路四标(来凤)和五标(湖南龙山)28座桥共559单线孔简支T梁的预制任务。目前,1180片制梁任务已生产完成220片,正在试架猴立堡中桥T梁。

黔张常铁路来凤段建设工程共有5个分部,三胡制梁场是其中之一。平整路基、开挖隧道、灌注大桥连接梁……来凤段其他分部工地建设一样如火如荼。“铁路通车后,来凤到重庆、长沙只需两小时。”来凤铁路指挥部负责人说。

目前,来凤段的14座隧道已贯通12座,16座桥梁5853米累计完成3073米,路基15段4467米已完工3445米。

记者手记

黔张常铁路的建设填补了鄂、湘、渝三省(市)交界地区铁路网空白,进一步完善了中西部接合部的干线铁路网,承载着鄂湘渝9县市500万人民脱贫致富奔小康的希望。开工建设以来,铁路工人不辞幸劳,昼夜奋战在一线,沿线上万名如袁豪江一样的建设者鏖战在一线,只为武陵山区的群众早日踏入脱贫致富快车道,令人敬佩!

本文来源: 作者: 编辑:刘佳
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